一、总体运行情况

　　2025年，鄂州市物流业景气指数平均值为47.48%，较2024年下降2.08个百分点，高于全省平均水平0.21个百分点，低于全国平均水平3.32个百分点。各季度均值分别为48.56%、46.74%、44.92%和49.72%。纵观全年，整体呈现“波动回升、旺季突出、淡季承压”的运行特征。

2025年全国、湖北省、鄂州市物流业景气指数走势对比图（%）

　　分企业类型看，仓储型、运输型物流企业景气指数全年均值均重返景气区间，同比分别提高1.34、2.36个百分点至51.19%、50.19%，综合型物流企业景气指数为42.97%，同比下降5.91个百分点。

　　分A级物流企业看，5A级物流企业景气指数全年均值达59.24%，同比提高10.07个百分点；4A级物流企业景气指数为46.88%，同比下降5.14个百分点。3A级物流企业景气指数为42.46%，同比下降1.56个百分点。

　　分行业类别看，交通运输业景气指数全年均值为46.96%，同比下降3.43个百分点，其中，水路运输业景气指数保持平稳，全年均值为48.46%，同比微升0.13个百分点；公路运输业景气指数全年均值为45.78%，同比下降2.26个百分点。配送业景气指数为45.61%，同比下降3.35个百分点；仓储业景气指数为45.04%，同比下降4.59个百分点；邮政快递业和批发零售业景气指数均有小幅提升，分别提升1.35和0.88个百分点，为51.06%、40.28%；工业（制造业）企业景气指数45.33%，同比下降3.79个百分点。

　　二、各季度运行特征分析

　　一季度，V型反弹，节后复苏动能充足。受春节假期停工影响，2月景气指数为33.62%，探至全年谷底。但节后复工复产节奏迅速，叠加花湖机场在首月新开通“鄂州⇋巴黎”“鄂州⇋奥斯陆”等7条国际货运航线的强力刺激，市场信心与业务量同步快速修复。3月，物流业景气指数强势攀升至54.31%，进入扩张区间，运输型物流企业尤其是受益于机场航线加密的企业复苏势头尤为强劲，体现了鄂州市以航空货运枢纽为核心的新型物流供给对市场需求具备强大的牵引与组织能力。

　　二季度，结构性下行承压，转型短板凸显。物流业景气指数在4月短暂维持高位后大幅回落，5月跌至40.35%，暴露出鄂州物流业发展中结构性矛盾与转型压力的短板进一步凸显。一方面，高度依赖花湖机场国际业务的物流企业，因外部贸易环境变化（如美国关税政策）导致国际订单锐减，5月航空运输企业景气指数环比下降8.58个百分点；另一方面，以鄂钢为代表的本地传统制造业处于深度转型期，房地产市场低迷导致建材等大宗商品物流需求萎缩，反映出鄂州物流业单一依赖外部航线资源和传统产业的增长模式具有一定的脆弱性。

　　三季度，基建托底发力，行业韧性显现。随着高温天气消退、鄂钢等重点企业复产，各类基建项目进入施工“黄金期”，物流业景气指数自7月起筑底回升。尽管8月受传统淡季因素影响小幅回调，但以服务大宗商品和农产品为主的运输型物流企业景气指数逆势回升，显示出内需市场对物流业的支撑作用。9月，在“双节”备货拉动下，景气指数进一步回升至47.46%，尤其是顺丰鄂州分拨中心等核心物流节点业务量激增，体现了成熟物流网络在消费旺季的高效运转水平和爆发力。

　　四季度，旺季冲高明显，动能接续挑战。四季度行业运行呈现“旺季更旺”的特征。10月，为备战“双十一”，企业提前备货，平均库存量指数回升4.06个百分点至51%，固定资产投资完成额指数升至56.41%的高位，两项指数均为全年最高值，为旺季蓄力。11月，在电商大促驱动下，业务总量指数达到全年峰值，为59.32%，物流需求显著提升。12月旺季结束，景气指数环比大幅回落16.95个百分点至42.37%，反映出行业增长过度依赖短期促销节点，旺季落幕之后缺乏可持续需求支撑，动能接续压力突出。

　　三、核心指标特征分析

　　业务总量指数全年均值为47.48%，同比下降2.07个百分点，全年处于“扩张－收缩”的交替波动状态。分阶段看，业务总量指数在1月、4月、11月因春节前消费旺季、基建集中施工、“双十一”电商大促形成三大峰值，分别达到57.76%、57.76%、59.32%，而2月、5月、8月则受制造业、建筑业调整及淡季影响，回落至40%左右。鄂州物流需求在电商消费、传统制造、基建周期三大板块间轮换，呈现对消费节庆的高度敏感，且缺乏稳定“压舱石”的结构性特征。

　　新订单指数全年均值为45.28%，低于业务总量指数，市场需求复苏力度弱于同期业务规模的增长速度。新订单指数在1月、4月和11月随业务总量指数同步回升，但2月、5月和12月回落幅度更为明显，环比分别回落18.97、15.65、6.78个百分点，显示出市场对后续需求的预期在旺季结束后快速转弱，物流企业获取可持续订单的能力面临较大挑战。

　　平均库存量指数全年均值为45.38%，同比下降2.42个百分点。库存周转次数指数全年均值为48%，同比微降0.17个百分点，两项指标均处于收缩区间，供应链各环节库存管理策略相对保守。平均库存量指数仅在10月“双十一”备货期短暂进入扩张区间，达到51%，其余时段均以去库存、控库存为主。库存周转次数指数在1月、11月旺季时快速攀升至54%、52.13%，但2月、12月骤降至37.76%、41%，表明当前的供应链活跃度具有极强的短期事件驱动性，尚未形成基于稳定增长的常态化高效运转格局。设备利用率指数全年均值为49.49%，接近50%荣枯线，同比微升0.16个百分点，物流资源配置效率总体平稳，但淡季资源闲置问题仍未有效缓解。

　　主营业务成本指数全年均值为51.19%，同比下降1.51个百分点，虽仍处扩张区间，但已降至近几年最低，下降趋势明显。成本压力缓解主要得益于两方面：一是政策性支持，包括湖北省延续并调整高速公路差异化收费政策以及《鄂州市现代物流业发展促进条例》实施后，地方配套的专项资金、用地保障等政策红利成效初显；二是企业自身优化，通过自动化设备升级、淡季减少临时用工等方式压缩成本。主营业务利润指数全年均值为42.08%，同比下降1.45个百分点，整体呈现收缩状态，且波动较大。物流服务价格指数全年均值为45.56%，同比下降0.42个百分点，与主营业务成本指数形成5.63个百分点的反向落差，持续挤压盈利空间，直观体现了“降本难增效”的困境。主营业务利润指数仅在3月和11月等业务量高峰时段有明显回升，随着业务量下滑，激烈的同质化竞争导致物流服务价格持续低迷，利润空间被压缩，12月环比大幅回落11.02个百分点至36.44%，企业盈利能力偏弱。

　　固定资产投资完成额指数全年均值为51.33%，同比下降1.45个百分点，除2月、11月，其他月份持续处于扩张区间，即使在5月行业运行低谷期，仍达51.39%；10月，随着空港保税物流中心等项目建设加速，指数攀升至56.41%的高位。反映出市场对鄂州空港型国家物流枢纽的长期前景充满信心，将投资重点指向机场配套设施、多式联运体系、智慧化与绿色化升级等领域，与短期经营压力形成鲜明对比。

　　从业人员指数全年均值为46.94%，同比下降0.54个百分点，全年仅1月、10月处于扩张区间，反映了行业就业市场的结构性变化。这一变化主要受双重因素影响：一是技术替代，自动化分拣、智能调度系统的普及，减少了对基础操作岗位的需求；二是用工模式优化，企业为应对淡旺季波动，广泛采用灵活用工模式，固定用工需求下降。如7月业务量回升期间，自动化改造持续推进，从业人员指数反而回落至43.22%。

　　四、关键影响因素分析

　　1.需求结构单一、产业融合不足

　　一方面，鄂州市物流业务增长高度依赖花湖机场国际航空货运，以及“双十一”等节点的电商快递脉冲式需求，形成了“旺季爆仓、淡季闲置”的波动格局；本地传统制造业，尤其是钢铁、建材等重化工业正处于周期性调整阶段，与物流业在供应链协同、库存共管、定制化物流解决方案等深度融合方面进展缓慢，不仅导致两者之间缺乏有效衔接与缓冲，也削弱了物流企业抗周期波动能力。另一方面，物流业与本地新兴产业的关联度仍有较大提升空间，其中与光电子信息、高端制造、生物医药等本地新兴产业的供应链融合深度尚不足，从物流企业服务对象分布来看，服务对象为大宗商品、建材类的样本企业占比近六成，进一步反映了需求结构的单一性。 

　　2.成本、价格与利润形成恶性循环，企业盈利持续承压

　　尽管主营业务成本指数比上年同期有所回落，但激烈的同质化竞争导致物流服务价格持续承压，价格指数长期在低位徘徊，成本改善的红利无法有效转化为利润的增长，两者形成持续扩大的反向落差。企业陷入“以价换量”的“内卷”循环，为维持业务量被迫压低报价；旨在降本增效的普惠性政策（如通行费优惠）成效，也被激烈的市场价格竞争所抵消；同时，供应链上游收费标准上调，物流企业不得不提高服务价格以保证正常营收。企业被持续压缩的盈利空间，进一步限制了企业在服务创新、技术升级和人才投入方面的能力，从而固化了企业低价竞争的生存模式。12月，在成本指数环比下降的同时，利润指数出现更大幅度下滑，体现了这种恶性循环带来的不利影响。

　　3.外部环境不确定性因素冲击，放大行业运行波动

　　国际经贸政策变动（如关税调整），全球航运市场波动，燃油价格起伏，芜湖、嘉兴等国内专业货运机场陆续投用等外部因素导致航空货运市场竞争加剧，通过花湖机场这一高度外向型的货运枢纽被快速传导至本地物流体系。同时，工业制造业、房地产基建等行业的周期性调整，也对鄂州传统物流需求产生了直接冲击，放大了行业运行的波动。2025年部分月份国际航线业务因外部因素调整，对相关物流企业造成显著冲击，工业制造业物流需求因鄂钢检修停工减产、钢材滞销等影响明显回落。

　　五、总结建议

　　2025年，鄂州市物流业在枢纽建设持续推进、政策体系逐步完善、旺季需求集中释放等因素支撑下，展现出较强的韧性与修复能力，但全年整体景气水平偏低，结构性、周期性问题依然突出。行业正处于从“规模扩张”向“质量提升”、从“单一依赖”向“多元协同”转型的关键阶段。